Junta de fuelle de goma

La junta de fuelle de caucho es un conector de caucho corrugado que se utiliza para crear una conexión flexible entre equipos y tuberías de pequeño-diámetro. Se instala comúnmente en puertos de equipos, líneas de instrumentos, ramales de HVAC, plataformas de tratamiento de agua-y sistemas de fluidos sanitarios.

1. Tramo de movimiento corrugado corto. El fuelle desarrolla flexibilidad axial, lateral y angular dentro de una longitud compacta de cara-a-. En ramales de instrumentos, puertos de equipos y rutas de tuberías de pequeño-diámetro con espacio libre limitado, las corrugaciones absorben el crecimiento térmico y la conexión se desplazan sin forzar la tubería adyacente a doblarse.

2. Cuerpo vulcanizado de una sola pieza-conformado hidráulicamente. La geometría de corrugación uniforme y el refuerzo de caucho continuo eliminan las uniones de manguito dentro de la sección de presión. Durante repetidos arranques de la bomba y ciclos de temperatura, la flexión se distribuye a lo largo del fuelle en lugar de concentrarse en una costura o un pliegue pronunciado.

3. Superficie interior lisa y adaptada al medio-. El EPDM o la silicona en contacto con alimentos- forman un orificio limpio para agua, alimentos y fluidos farmacéuticos, mientras que NBR maneja medios que contienen aceite-. Tras el llenado, drenaje y limpieza repetidos, la pared interior lisa limita la retención de residuos y preserva el libre movimiento de las ondulaciones.

• Selección del material: el caucho humedecido se adapta al medio, al método de limpieza y a la temperatura de funcionamiento.
• Diseño de conexión: se pueden construir extremos bridados o roscados y la longitud de cara-a-cara al equipo de acoplamiento.
• Geometría del fuelle: el diámetro del orificio, el número de corrugaciones y el refuerzo se pueden ajustar para el movimiento y la presión requeridos.

Cada lote de caucho se verifica con un reómetro sin rotor antes de formarlo. Durante la producción se registran la colocación del refuerzo, la geometría de la corrugación, la temperatura de vulcanización, la presión y el tiempo de curado. Las uniones terminadas se inspeccionan para detectar defectos en la superficie, alineación de las bridas, longitud de cara-a-cara y movimiento sin restricciones del fuelle. Cada unidad recibe una prueba de presión estática a 1,5 veces la presión de diseño junto con una verificación de estanqueidad al aire-antes de empacar.

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