Fuelles de goma con brida DN125

El fuelle de caucho con brida DN125 es un conector de caucho corrugado DN125 con extremos bridados para unir tuberías y equipos. Se utiliza en salas de bombas, circuitos comerciales de HVAC, equipos de tratamiento de agua-, líneas de servicios químicos y plataformas de proceso que utilizan conexiones DN125.

1. Perfil ondulado continuo DN125. Múltiples circunvoluciones distribuyen el desplazamiento lateral sobre toda la longitud flexible en lugar de concentrar el movimiento en una esfera corta. En las salidas de bombas DN125 y en las ramas de equipos donde los centros de las bridas se desplazan durante el funcionamiento, el fuelle absorbe el desplazamiento sin torcer la conexión atornillada.

2. El refuerzo sigue a cada convolución. El cordón de poliamida se extiende a través de los picos y valles de la corrugación, controlando el crecimiento del diámetro local durante ciclos de presión repetidos. Esta distribución de carga evita que una convolución lleve la deformación completa cuando la pulsación de presión y el movimiento térmico ocurren juntos.

3. Conexión compacta DN125 con construcción PN6 a PN40. El orificio nominal fijo se adapta a los equipos DN125 existentes, mientras que la pared reforzada coincide con la presión de línea especificada. En salas de bombas y patines de proceso modernizados, la junta agrega capacidad de movimiento sin cambiar el diámetro de la tubería de acoplamiento ni agregar una sección de carrete larga.

• Longitud instalada: la longitud de cara-a-cara y el número de corrugaciones se pueden ajustar manteniendo el orificio DN125.
• Compatibilidad de medios: se selecciona EPDM, NBR o un orificio revestido de PTFE-para el fluido transportado y la temperatura.
• Interfaz de brida: La perforación DIN, JIS, ANSI o GB está disponible en acero al carbono o SS304/SS316.

alineación de la brida, luego el círculo de pernos de la brida DN125, el diámetro del orificio, la cara de sellado y la longitud total se miden según el dibujo aprobado. La colocación del cordón se verifica en los picos y valles de las corrugaciones antes de la vulcanización. Los parámetros de curado se registran para cada lote. Los fuelles terminados se inspeccionan para determinar una profundidad de convolución uniforme y se prueban hidrostáticamente a 1,5 veces la presión de trabajo. La verificación del diseño utiliza una presión de estallido del doble de la presión de trabajo y el empaque comienza solo después de una inspección final del 100%.

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